Администрацијата на американскиот претседател Доналд Трамп денеска објавува нови стандарди за потрошувачка на гориво, со кои значително се олеснуваат еколошките обврски за производителите на бензински автомобили и камионети. Одлуката директно ја урива досегашната политика на државни субвенции за електрични возила во Соединетите Држави, ставајќи го акцентот врз традиционалната автоиндустрија.
Стандардите за економичност на горивото пропишуваат колкаво растојание мора да помине едно ново возило со еден галон бензин, односно со околу 3,8 литри. Трамп на својата мрежа „Трут соушл“ најави дека полабавите барања ќе го елиминираат „расипништвото при производството на автомобили во Америка“.
Според неговото образложение, олеснувањето на нормите ќе им заштеди илјадници долари на семејствата при купување ново возило, додека истовремено ќе го поттикне домашното производство во САД. Американскиот министер за сообраќај Шон Дафи преку платформата Икс потврди дека целосните регулаторни измени влегуваат во сила од денеска.
Овој потег е дел од пошироката ревизија на еколошките мерки од претходната администрација. Белата куќа претходно ги намали казните за производителите што не ги исполнуваат сојузните стандарди за штедење гориво и ги укина даночните олеснувања од 7.500 долари за купувачите на електрични модели.
Производителите на автомобили во САД застанаа зад овие измени. Нивниот став е дека пазарот мора да понуди подобар пристап до целиот спектар на бензински возила што купувачите реално можат да си ги дозволат. Податоците на компанијата „Кели блу бук“ покажуваат дека просечен нов автомобил во САД во август се продавал за 50.089 долари.
Новите сојузни прописи значат дека автомобилите ќе можат легално да трошат повеќе гориво и да испуштаат повисоко ниво на издувни гасови. Тоа се случува во период кога возачите веќе плаќаат повеќе на бензинските пумпи поради воените тензии во Иран и нарушениот глобален проток на нафта.
Одлуката на Вашингтон претставува остар контраст во однос на регулативите во Европската Унија, каде што еколошките норми и натаму ги притискаат производителите кон електрификација. Македонскиот пазар, кој речиси целосно зависи од увоз на половни возила од Европа, индиректно останува врзан за европските стандарди, додека глобалната поделба меѓу американскиот фокус на фосилни горива и европскиот зелен курс станува сè подлабока.
