Кон крајот на октомври часовниците се поместуваат еден час наназад, па враќањето од работа одеднаш се одвива во темница. Кога на тоа ќе се додадат дождот, маглата и влажниот асфалт што ја намалува видливоста, состојбата на фаровите станува многу повеќе од естетско прашање.

Пред зимата, возачите најчесто се потсетуваат да ги проверат гумите, акумулаторот и бришачите, додека фаровите често остануваат на дното на списокот. Сепак, од нив зависи колку далеку ќе ја гледате патеката пред себе и колку навреме другите учесници во сообраќајот ќе го забележат вашиот автомобил.

Заматените фарови се поголем проблем во есен

Пожолтената пластика на фаровите, најчесто изработена од поликарбонат, може да ја наруши пропустливоста на светлината и да го расфрла светлосниот сноп во несакани насоки. Во лето, кога поголем дел од возењето се одвива преку ден, оваа промена може да биде помалку забележлива.

Во есен и зима, проблемот станува поизразен. Почестото возење во темница, влажниот коловоз и нечистотијата од патот дополнително ја отежнуваат видливоста, а неправилно расфрланата светлина може да им пречи и на возачите што доаѓаат од спротивната насока.

Затоа, пред студените месеци, вреди да се проверат состојбата на фаровите, интензитетот и насоченоста на светлината.

Зошто обновата може да се направи и наесен?

Многумина ја одложуваат обновата на фаровите за потоплите денови, претпоставувајќи дека за постапката е неопходна висока температура. Кај методите со полимеризација, условите зависат од конкретниот производ, па затоа е важно да се следат упатствата на производителот за температурата, проветрувањето и начинот на нанесување.

Според промотивните информации за сетовите за полимеризација, обновената површина може да добие заштитен слој со УВ-стабилизатори, кој го забавува повторното заматување. Во рекламниот материјал се наведува трајност до три години, но реалниот рок зависи од производот, подготовката на површината и условите на користење.

Самото полирање, ако не е проследено со соодветна заштита, може да ја остави пластиката изложена на понатамошно УВ-оштетување. Поради тоа, важно е да се избере постапка што е соодветна за конкретниот тип фар и неговата состојба.

Што содржат сетовите за полимеризација?

Сетовите за обновување на фарови обично содржат апарат за нанесување, средство за полимеризација и дополнителен прибор. Подготовката на површината се прави со шмирглање, а потоа се нанесува завршниот слој според упатствата за конкретниот производ.

Во понудата на „Полимер тек кит“ се наведени две варијанти:

• Мини сет од 250 милилитри – според производителот, доволен за најмногу осум фарови, односно за околу четири автомобили.
• Про сет од еден литар – предвиден за околу 32 фарови, за оние што планираат почесто да ја повторуваат постапката или да ја нудат како услуга.

По потрошувањето на средството, апаратот може повторно да се користи со дополнителна течност за полимеризација, доколку тоа го дозволуваат упатствата на производителот.

Како изгледа постапката?

Постапката обично започнува со заштита на околните делови од автомобилот со самолеплива лента. Површината на фарот потоа се обработува со водена шмиргла, постепено со различна грубост, за да се отстранат оштетениот слој и нерамнините. По шмирглањето, фарот треба темелно да се измие и целосно да се исуши.

Потоа се нанесува средството за обновување со соодветниот апарат, следејќи ги точно упатствата за количината, времето и начинот на нанесување. Рекламниот материјал за конкретниот сет наведува дека површината може да се измие без притисок по десет минути, а со вода под притисок по шест часа. Овие рокови не треба да се применуваат автоматски кај други производи.

При работа со хемиски средства и загреани апарати што создаваат пареа, неопходно е да се почитуваат безбедносните упатства, да се обезбеди соодветно проветрување и да се избегнува вдишување на испарувањата.

Сувата површина е особено важна во студените денови

Ако автомобилот бил паркиран надвор, пред нанесувањето треба да се провери дали површината на фарот е целосно сува. Влагата и нечистотијата можат да влијаат врз прилепувањето и квалитетот на завршниот слој.

Работата е најдобро да се изведува во сув, соодветно проветрен простор, со температура во границите што ги препорачува производителот. Ако фарот е сериозно оштетен, има пукнатини или пропушта влага, полирањето и полимеризацијата можеби нема да бидат доволни, па потребна е стручна проверка.

Гумите ги менуваме затоа што влијаат врз сопирањето и стабилноста на автомобилот. Фаровите заслужуваат исто внимание, бидејќи од нив зависи колку навреме ќе забележиме пречка на патот. Пред првите мразови, проверката и соодветната обнова на осветлувањето се важен чекор кон побезбедно возење во есен и зима.