Пред 35 години на патиштата се појави модел кој очигледно точно знаеше што бараат купувачите. Opel Astra F, претставена во 1991 година, до денес останува најпродаваниот модел во историјата на Opel, со повеќе од 4,13 милиони произведени примероци меѓу 1991 и 1997 година.

Автомобил создаден за новата ера

Почетокот на деведесеттите донесе големи политички и општествени промени, но и сè поголема свест за животната средина. Производителите на автомобили се соочија со нови барања – помала потрошувачка на гориво и емисии, но истовремено поголема удобност и безбедност.

Astra F одговори на овие барања со ново име, значително попространа внатрешност во однос на претходникот Kadett E, нови безбедносни системи и поголема употреба на материјали погодни за рециклирање.

Купувачите очигледно го препознаа тоа, а повеќе од четири милиони произведени автомобили ја направија Astra F рекордер во историјата на марката.

Од семеен автомобил до спортска GSi

Понудата на мотори вклучувала бензински агрегати од 1,4, 1,6, 1,8 и 2,0 литри, како и 1,7-литарски дизел.

Во есента 1991 година пристигнале верзиите со пет врати, караванот и спортската Astra GSi со три врати. GSi била достапна со мотори од 115 и 150 КС.

Лимузината пристигнала во пролетта 1992 година, а една година подоцна и кабриолетот изработен од италијански Bertone.

Безбедноста беше еден од главните адути

За компактната класа во тоа време Astra F донела сериозен напредок во безбедноста.

Во вратите имала двојни челични зајакнувања за заштита при страничен удар, седиштата биле конструирани за да го намалат ризикот од лизгање на телото под безбедносниот појас, а предните појаси имале затегнувачи.

Од 1994 година, воздушните перничиња за возачот и совозачот станале стандардна опрема.

Истовремено, автомобилот нудел и повеќе простор. Ветробранското стакло било поместено 74 милиметри нанапред, а просторот за главата и колената бил зголемен и до 50 милиметри.

И покрај тоа, аеродинамиката не била жртвувана – спортската GSi имала коефициент на отпор на воздухот од само 0,30.

Astra F беше и технолошки пионер

Моделот донел неколку технологии кои во почетокот на деведесеттите биле вистинска новина.

„Multi-Info Display“ на врвот на централната конзола ги обединувал информациите од радиото, патниот компјутер и системот Check Control.

Astra F била и првиот автомобил во компактната класа со „Clean Air System“, наменет за заштита на патниците од полен и прашина, додека GSi 16V добила електронска контрола на пролизгувањето.

Моделот оставил трага и во мотоспортот. Во 1993 година Opel со Astra освоил светска титула за производители во FIA натпреварувањето за туристички автомобили со дволитарски мотори, а во 1997 година Astra GSi 16V победила во Групата N на Veedol Endurance Cup на Нирбургринг.

Уште во деведесеттите постоела електрична Astra

Еден од помалку познатите делови од историјата на Astra F е нејзината улога во раните експерименти на Opel со електричните автомобили.

Десет прототипови наречени Astra Impuls III поминале вкупно околу 350.000 километри за време на тестирања на балтичкиот остров Риген меѓу 1993 и 1997 година.

Пет автомобили користеле никел-кадмиумски батерии, а останатите пет натриум-никел-хлоридни батерии. Прототиповите достигнувале максимална брзина од 120 km/h и автономија до 150 километри.

Тестирањата подоцна продолжиле и на улиците на Ахен, Мастрихт и Лиеж.

4,13 милиони примероци подоцна

Комбинацијата од простор, безбедност, релативно модерна технологија и широка понуда на верзии ја претвори Astra F во огромен комерцијален успех.

Повеќе од три децении подоцна, со над 4,13 милиони произведени автомобили, таа и понатаму ја носи титулата најпродаван Opel модел на сите времиња.

Наследството на моделот денес продолжува со актуелната Astra, која покрај класичните погонски опции се нуди и како хибрид и целосно електричен автомобил.