Европската Унија официјално воведува антидампинг давачки за увоз на нови гуми за патнички и лесни комерцијални возила произведени во Кина.

Одлуката на Европската комисија доаѓа по детална истрага со која се утврди дека кинеските производители продавале гуми на европскиот пазар по вештачки ниски цени, што директно ја загрозувало конкурентноста на домашните производители.

Пазарот на кинески гуми по прифатливи цени доживеа експлозивен раст во последните три години. Под притисок од општото зголемување на цената на автомобилите, осигурувањето и горивото, возачите во Европа масовно се префрлија на „буџетскиот“ сегмент. Поради ова, уделот на кинеските гуми на пазарот скокна од 18 на 28 проценти, со дури 93 милиони продадени единици во периодот од 2021 до 2024 година.

Новите царински стапки се движат од 4,3 до 45,3 проценти, во зависност од специфичниот бренд и нивото на соработка за време на истрагата. Производителите кои соработувале со истражителите ќе бидат оптоварени со царина од 24,4 проценти, додека оние кои одбиле да соработуваат или биле директно етикетирани како дампери ќе платат максимална царина од 45,3 проценти.

Иако данокот на увоз се применува на фабричката вредност на стоката, целиот трошок на крајот се префрла на паричникот на купувачот. На пример, просечната увозна цена на кинеска гума од околу 30 евра, самата царина ја зголемува куповната цена за 7,40 на 13,70 евра пред оданочувањето. Кога на тоа ќе се додадат ДДВ, маржите на увозниците, дистрибутерите и вулканизери, се проценува дека поединечните гуми ќе поскапат во продавниците за 10 до 20 евра.

За возачите, ова значи дека нов сет од четири гуми од поевтиниот сегмент ќе чини од 40 до 80 евра повеќе во иднина отколку порано.

Кој е поштеден од нови увозни давачки

Единствен значаен исклучок од оваа одлука е јужнокорејскиот бренд Hankook. Најниската царина од 4,3 проценти беше одобрена за нивните гуми произведени во фабрички погони во Кина. Истражителите утврдија дека овие гуми припаѓаат на повисоки ценовни сегменти и дека нивната продажба не ја нарушува пазарната конкурентност на европското производство.

Новите применливи даноци се однесуваат исклучиво на гуми произведени на територијата на Кина. Возачите кои се одлучуваат за премиум брендови чии фабрики се наоѓаат во Европската Унија нема да почувствуваат никакви промени во цените. Сепак, за голема група возачи кои ги гледаа кинеските брендови како примарен начин за заштеда на пари за одржување на возилата, финансиската предност на поевтиниот сегмент беше практично поништена.