Кинескиот производител на автомобили BYD го презеде водството пред американската компанија Tesla по бројот на нови регистрирани патнички возила во Европската Унија во првите девет месеци од годинава. Официјалните податоци на Европското здружение на производители на автомобили (ACEA) покажуваат дека кинеската марка испорача 206.002 возила на европскиот пазар, потврдувајќи ја прераспределбата на силите во транзицијата кон електрични возила.

Официјалната статистика на ACEA документира драстично забрзување на продажбата на кинеската компанија. Во периодот од јануари до септември, бројот на регистрации на BYD во земјите членки на Европската Унија скокна за 154,4 отсто на годишно ниво, достигнувајќи 206.002 автомобили. Со овој резултат, пазарниот удел на кинеската групација се зголеми од 1 на 2,4 отсто од вкупниот европски пазар на нови патнички возила.

Tesla истовремено забележа раст од 68,9 отсто на годишно ниво, со вкупно 188.035 регистрирани автомобили во првите девет месеци. Пазарниот удел на американскиот производител се искачи од 1,4 на 2,2 отсто. Пресметките на ACEA ги опфаќаат сите нови регистрирани патнички автомобили на двете компании, а не исклучиво чисто електричните модели.

Во текот на септември, Tesla имаше поголем месечен волумен на испораки. Американскиот бренд регистрираше 45.866 возила во ЕУ, што претставува годишен раст од 78,6 отсто во однос на истиот месец лани, кога регистрираше 25.681 автомобил. Со тоа месечниот удел на Tesla достигна 4,7 отсто.

Кинескиот конкурент во истиот месец оствари поголема стапка на раст. Бројот на регистрации на BYD во септември скокна за 111,4 отсто, односно од 13.391 на 28.309 возила, со што компанијата освои 2,9 отсто од пазарот. Иако Tesla водеше во месечниот биланс, акумулираната предност на BYD во претходните квартали ја задржа кинеската компанија на првото место за 2026 година.

Сегашните стапки на раст на Tesla се директна последица на ниската статистичка база од претходната година. Во јануари 2025 година, регистрациите на возилата на Tesla во Европската Унија паднаа за 50,3 отсто на годишно ниво, на само 7.517 возила, по што следуваше постепено враќање на испораките кон европските купувачи.

Настапот на кинеските марки како BYD на европскиот пазар отвора прашања за ценовната достапност на новите возила за поширокиот круг купувачи.