Автомобилската индустрија продолжува забрзано да се движи кон електрификација, а следната генерација електрични автомобили ветува нешто што до неодамна изгледаше резервирано за суперавтомобилите – огромна моќност, забрзување до 100 километри на час за само неколку секунди и сè поголем досег со едно полнење.
Од БМВ, Ауди и Ферари до Форд, Јагуар, Кија и Ленд Ровер, производителите веќе најавуваат модели што треба да го прошират електричниот сегмент во речиси сите класи. Сепак, не сите најавени автомобили ќе стигнат до сериско производство, а дел од проектите може да бидат одложени или променети.
Кои електрични автомобили пристигнуваат први?
Меѓу моделите што се очекуваат во најблискиот период се новиот БМВ i3, со најавени 463 коњски сили и проценет досег од околу 708 километри, како и Хјундаи Ioniq 6 N, кој би можел да развива до 641 коњска сила.
На листата е и електричниот Ренџ Ровер, кој треба да покаже дека премиум теренците можат да се префрлат на електричен погон без да се откажат од перформансите и луксузот.
Во текот на 2027 година се очекуваат уште поголем број новитети, меѓу кои спортскиот модел на Ауди што се поврзува со наследникот на ТТ, БМВ iM3, Бентли Торкал, Ферари Луче, Форд Фатом, Џенезис GV90 и Јагуар Type 01. Дел од овие имиња сè уште се дел од планови и најави, па спецификациите и роковите може да се менуваат пред моделите да стигнат до купувачите.
Над 1.000 коњски сили повеќе не се научна фантастика
Една од најинтересните работи кај новата генерација електрични автомобили е моќноста. Електричниот погон им овозможува на производителите да постигнуваат перформанси што порано беа карактеристични за најскапите бензински суперавтомобили. Најавениот Бентли Торкал би требало да располага со до 876 коњски сили, додека Ферари Луче се очекува да достигне околу 1.035 коњски сили. Според најавените податоци, Ферари би требало да забрзува од 0 до 100 километри на час за околу 2,5 секунди.
Јагуар, пак, со моделот Type 01 најавува повеќе од 986 коњски сили и досег од најмалку околу 692 километри според проценката на американската Агенција за заштита на животната средина, ЕПА.
Овие бројки покажуваат дека електрификацијата повеќе не се сведува само на штедење гориво и намалување на емисиите. Производителите сè повеќе ја користат електричната технологија за да создадат автомобили со перформанси што можат да им конкурираат и на најмоќните модели со мотори со внатрешно согорување.
Што ќе се случува до 2029 и 2030 година?
Трендот треба да продолжи и во втората половина од деценијата. До 2029 и 2030 година се очекуваат нови електрични модели од Алфа Ромео, Кија и Лексус, како и проширување на понудата на францускиот Алпин на американскиот пазар.
Меѓу поинтересните најави е новата електрична генерација на Лексус LFA, за која се шпекулира со моќност од околу 1.000 коњски сили и можна употреба на солид-стејт батерија. Доколку технологијата биде реализирана во сериски автомобил, тоа би можело да биде еден од позначајните чекори во развојот на батериите со поголема енергетска густина.
Кија, пак, подготвува електричен пикап наменет за северноамериканскиот пазар, додека електрификацијата постепено се шири и во сегменти во кои досега имаше многу помал избор на електрични возила.
Така, до крајот на деценијата електричниот автомобил повеќе нема да биде ограничен на градски модели и семејни возила со умерени перформанси. Плановите на производителите покажуваат дека електричниот погон влегува и во светот на спортските автомобили, луксузните лимузини, теренците и пикапите – со моќност и перформанси што само пред неколку години би звучеле неверојатно.
