Фолксваген се соочува со сè поголем финансиски и пазарен притисок, а раководството на германскиот автомобилски гигант најавува ново намалување на трошоците, поедноставување на понудата и можни дополнителни кратења.
Компанијата ја намали прогнозата за оперативната маржа за годинава од претходно очекуваните четири на само еден отсто. Финансискиот директор на Фолксваген групацијата, Арно Антлиц, предупреди дека промените на автомобилскиот пазар се „длабоки и трајни“. „Немаме време за губење“, порача Антлиц во момент кога компанијата се соочува со послаба побарувачка во Кина, високите оперативни трошоци и сè посилната конкуренција од кинеските производители.
Електричните автомобили растат, но профитот заостанува
Продажбата на електричните автомобили на Фолксваген расте, особено со доаѓањето на нови модели како ИД. Поло. Но, електричните возила сè уште не носат профитни маржи споредливи со оние што компанијата ги остварува од автомобилите со мотори со внатрешно согорување. Тоа ја прави транзицијата кон електрични возила дополнителен финансиски предизвик за групацијата.
Фолксваген во исто време мора да инвестира во електрификација, софтвер и нови технологии, додека се обидува да ги намали трошоците и да ја задржи конкурентноста на пазарот.
Помалку модели, помалку компоненти
Како дел од стратегијата за намалување на сложеноста и трошоците, Фолксваген планира значително да го намали бројот на различни компоненти што ги користи во идните генерации автомобили. Според информациите, бројот на различни компоненти би можел да биде намален за дури 75 отсто. Паралелно со тоа, понудата на модели би можела да биде преполовена.
Целта е производството да стане поедноставно и поевтино, со помал број варијанти и поголема стандардизација. Но, ваквата стратегија отвора и прашања за иднината на дел од фабриките, моделите и работните места во рамките на групацијата.
Порше би можел да укине уште 4.100 работни места
Особено неизвесна е ситуацијата во Порше. Според германскиот „Ханделсблат“, компанијата би можела да укине уште околу 4.100 работни места, покрај веќе договореното намалување од 8.900 работни места. Ниту Порше ниту Фолксваген групацијата ги коментирале овие информации.
Доколку планот се реализира, до 2035 година би можело да исчезне приближно секое петто работно место во Порше.
Неизвесна иднината на дел од фабриките
Промените не се однесуваат само на бројот на вработени. Под знак прашање е и иднината на дел од фабриките и брендовите во рамките на Фолксваген групацијата. Погоните во Емден, Цвикау и Хановер, како и фабриката на Ауди во Некарзулм, според информациите на „Мотор1“, засега немаат доделено нови модели по завршувањето на производниот циклус на актуелните возила.
Тоа отвора можност за значителни промени во производствената мрежа на групацијата во следните години. За Фолксваген, затоа, кризата не се сведува само на падот на маржата. Компанијата истовремено треба да одлучи кои модели ќе ги произведува, во кои фабрики, со колку работници и со каква структура на трошоци.
Пораката на финансискиот директор дека „нема време за губење“ доаѓа во момент кога една од најголемите европски автомобилски групации се обидува истовремено да ги намали трошоците и да ја финансира најголемата технолошка промена во автомобилската индустрија – преминот кон електрични возила.
