„Стелантис“ преговара со два потенцијални партнери за иднината на италијанскиот луксузен бренд, но тврди дека „Масерати“ не е на продажба.
„Масерати“ би можел да добие нов технолошки партнер во обидот да ја врати силата на луксузниот бренд во рамките на „Стелантис“. Извршниот директор на групацијата, Антонио Филоса, потврди дека компанијата разговара со два потенцијални партнери за соработка околу „Масерати“, но не откри за кои компании станува збор.
Филоса, во обраќање пред италијанскиот парламент, нагласи дека „Масерати“ не е на продажба и дека брендот има посебна улога во рамките на „Стелантис“. Според него, станува збор за луксузна марка со посебни купувачи, силна традиција и иднина што заслужува посебна стратегија.
„Стелантис“ најави дека „Масерати“ ќе ја претстави својата нова стратегија во декември, на посебен ден за инвеститори. До тогаш, компанијата треба да одлучи со кој партнер ќе продолжи соработка и каква улога ќе има тој во развојот на идните модели.
На неодамнешниот инвеститорски ден на „Стелантис“, „Масерати“ не беше во центарот на вниманието, но групацијата накратко откри силуети на идни модели. Еден од нив изгледа како голем кросовер, што упатува на наследник на „Леванте“, додека вториот би можел да биде спортски автомобил, гран турер или луксузно купе со четири врати.
Двата нови модели треба да пристигнат до 2030 година. Во меѓувреме, „Масерати“ подготвува и освежени верзии на „Грантуризмо“, „Гранкабрио“ и „Грекале“. Обновените модели се дел од поширокиот обид „Масерати“ повторно да се позиционира како клучен луксузен бренд на „Стелантис“.
Прашањето дали партнерите би можеле да бидат од Кина се отвори по претходни извештаи од кинески медиуми, според кои „Стелантис“ разговарал со „Хуавеј“ и „ЏАК“ за развој на електрични модели од нова генерација. Според тие информации, една од можните идеи била модел што во Кина би се продавал под брендот „Маекстро“, а на глобалните пазари како „Масерати“.
„Стелантис“ досега не ги потврди овие шпекулации. Компанијата претходно соопшти дека разговара со различни компании низ светот за повеќе теми, со цел да понуди подобри решенија за мобилност, но не сакаше да коментира конкретни имиња.
Доколку навистина дојде до партнерство со кинеска технолошка или автомобилска компанија, тоа би било значаен пресврт за бренд како „Масерати“, кој силно се потпира на италијанскиот идентитет, дизајн и спортско наследство. Од друга страна, ваквата соработка би можела да му донесе побрз пристап до електрична архитектура, софтвер, паметни кабини и поефикасен развој на нови модели.
Филоса сугерираше дека потенцијалните партнери би можеле да донесат технологија, развој и нови идеи, но и да помогнат во зголемување на производството во фабриките во Касино и Модена. Тоа е важна порака за Италија, каде иднината на автомобилските фабрики е чувствително политичко и економско прашање.
„Масерати“ последниве години се соочува со слабеење на продажбата и потреба од јасно редефинирање на својата позиција. Затоа новата стратегија во декември ќе биде клучна: таа треба да покаже дали брендот ќе остане класично италијански луксузен симбол или ќе влезе во нова фаза во која технологијата и партнерствата ќе имаат многу поголема улога.
