Европската унија подготвува став со кој ќе им порача на авиокомпаниите дека моменталната ситуација на пазарот, и покрај зголемените трошоци за гориво и геополитичките тензии, не е доволно сериозна за да се воведат вонредни мерки во авио-секторот.
Според нацрт-насоки во кои увид имала агенцијата Ројтерс, Европската комисија смета дека нема основа за укинување или суспендирање на обврската авиокомпаниите да исплаќаат обештетување на патниците за откажани или одложени летови.
Во документот се наведува дека европските авиопревозници засега успеваат да се адаптираат на кризата, и покрај растот на цената на авионското гориво, кое е зголемено за речиси 84% од почетокот на конфликтите на Блискиот Исток.
Иако индустријата предупредува на можни нарушувања во наредните недели, Европската комисија оценува дека нема индикации за сериозен недостиг на керозин, ниту за колапс на снабдувањето. Европската унија во голема мера го увезува ова гориво, но засега залихите се стабилни.
Во насоките се истакнува дека моменталната состојба не може да се спореди со кризата за време на Ковид-19, кога беа воведени посебни мерки за поддршка на авио-секторот и патниците.
Намалување на летови и раст на трошоците
Податоци од индустријата покажуваат дека околу два милиони авионски седишта се повлечени од глобалните распореди во мај, додека илјадници летови се откажани како резултат на поскапото гориво и пазарните прилагодувања.
Најголеми намалувања има на големи европски аеродроми, каде авиокомпании ги редуцираат линиите за да ги намалат оперативните трошоци. Дел од превозниците, сепак, најавуваат дека ќе се обидат да го задржат летниот распоред и покрај притисокот.
Цената на керозинот останува значително зголемена поради нестабилностите на Блискиот Исток и нарушувањата во снабдувањето, но засега без физички недостиг.
Политички и регулаторен баланс
Европската комисија се наоѓа под двоен притисок — од една страна од индустријата, која бара поголема флексибилност, и од друга страна од земјите членки кои инсистираат на заштита на правата на патниците.
Во документот се посочува дека постојните правила за обештетување остануваат клучен механизам за заштита на потрошувачите и дека засега нема планови за нивно менување.
Нацрт-насоките сè уште не се финални и можат да бидат изменети пред официјалното усвојување од страна на Европската комисија.
