Половните дизел-автомобили бележат значителен пад на цените на одредени европски пазари, а во некои случаи за само една година изгубиле речиси една петтина од својата вредност. Овој тренд отвора прашање дали поевтинувањето во Европа може да биде можност за купувачите на други пазари, особено во земјите каде што се најавуваат построги стандарди за увоз на половни возила.

Иако постои загриженост дека купувањето понови половни автомобили што го исполнуваат еколошкиот стандард Еуро 6 ќе го зголеми финансискиот товар за граѓаните, падот на цените на дизелите би можел делумно да го ублажи тој притисок.

Возачите во развиените европски земји, од кои се извезуваат голем број половни автомобили, сè повеќе се ориентираат кон електрични возила. Високите цени на горивата, пониските трошоци за користење електрични автомобили, подобрената инфраструктура за полнење и пошироката понуда, вклучително и моделите на кинеските производители, постепено ја менуваат побарувачката за дизел-возила, пишува босанскиот портал „Кликс“.

Норвешка: Цените паднале и до 21 отсто

Според податоците на компанијата Нетбил, цените на половните дизел-автомобили во Норвешка паднале за 18 отсто меѓу третиот квартал од 2025 и третиот квартал од 2026 година. Во истиот период, цените на половните бензински автомобили се намалиле за 14,8 отсто.

Податоците на порталот Фин покажуваат уште поизразен пад. Огласените цени на дизел-автомобилите се намалиле за 21 отсто меѓу првиот и третиот квартал од 2026 година, додека цените на бензинските автомобили паднале за 10,2 отсто.

Спротивно на овој тренд, огласените цени на електричните автомобили пораснале за 8,3 отсто.

Германија: Дизелите се поевтини од лани

Според податоците на порталот АутоСкаут24, просечната огласена цена на половен дизел-автомобил во Германија во септември 2026 година изнесувала 26.991 евро, што е за 4 отсто помалку отколку една година претходно.

Во истиот период, цените на половните бензински автомобили паднале за 4,1 отсто, додека огласените цени на електричните возила пораснале за 12,6 отсто.

Податоците укажуваат на различни движења на пазарот зависно од видот на погонот: дизел-автомобилите поевтинуваат, додека електричните возила бележат раст на огласените цени.

Италија: Паѓаат цените и пазарниот удел на дизелите

Според анализата на порталот АутоАнкл, просечната цена на половен дизел-автомобил во Италија паднала од околу 18.000 евра во првиот квартал од 2024 година на 16.600 евра во првиот квартал од 2026 година.

Истовремено, уделот на дизел-автомобилите во продажбата на половни возила кај трговците се намалил од 65,3 отсто во првиот квартал од 2021 година на 46,6 отсто во првиот квартал од 2026 година.

Овие податоци покажуваат дека дизелите губат дел од пазарниот удел, иако сè уште заземаат значајно место на италијанскиот пазар на половни автомобили. Падот на цените и промените во побарувачката може да влијаат и врз понудата на возила наменети за извоз.

Франција: Сè помал удел на дизел-автомобилите

Податоците од францускиот пазар на половни автомобили исто така укажуваат на слабеење на позицијата на дизел-возилата.

Според анализата на порталот АутоСкаут24 Франс, бројот на регистрации на половни дизел-автомобили во јуни 2026 година бил за 12,1 отсто помал отколку во истиот месец претходната година. Нивниот пазарен удел се намалил од 45,7 на 40,5 отсто.

Сепак, намалувањето на бројот на регистрации и пазарниот удел не значи автоматски дека цените паднале во иста мера. Промените во побарувачката можат да влијаат врз трговците и врз формирањето на цените, но секој пазар има свои специфики.

Може ли поевтинувањето да ги ублажи трошоците за Еуро 6?

Движењата на европските пазари покажуваат дека дизел-автомобилите губат дел од вредноста или од пазарниот удел, но интензитетот на промените се разликува од земја до земја.

Тоа не значи дека побарувачката за дизел-автомобили целосно исчезнува. Тие и понатаму имаат свои купувачи, особено меѓу возачите што поминуваат голем број километри. Сепак, цената сè повеќе влијае врз одлуката за купување.

Падот на цените на половните дизел-автомобили во Европа би можел делумно да го ублажи финансискиот притисок. Доколку пониските цени се одразат и врз понудата за извоз, купувачите би можеле да најдат поново возило што го исполнува стандардот Еуро 6 во рамките на буџетот што претходно го планирале за автомобил со стандард Еуро 5.

Сепак, конечната цена ќе зависи и од состојбата на возилото, неговата километража, трошоците за транспорт и увоз, како и од важечките прописи на земјата во која се увезува.