Според германскиот весник „Ханделсблат“, БМВ започнал програма за доброволно напуштање на работните места на 8 октомври, кога десетици илјади вработени добиле електронски пораки со можност да проверат колкава отпремнина би добиле доколку се согласат да ја напуштат компанијата.
Интересот ги надминал очекувањата. Големиот број пристапувања кон порталот предизвикал технички проблеми, а компанијата подоцна привремено го запрела приемот на нови барања за да ги обработи веќе пристигнатите пријави.
За заминување од работа и повеќе од половина милион евра
Највисоките отпремнини, кои во одредени случаи надминуваат 650.000 евра, се наменети за вработени со високи плати и долгогодишен работен стаж. Ова не е стандарден износ што им се нуди на сите работници, туку станува збор за индивидуални договори.
За споредба, „Фолксваген“ во претходните програми нудел отпремнини од околу 405.000 евра, додека „Мерцедес-Бенц“ за одредени раководни позиции со долгогодишен стаж предвидувал износи од околу 500.000 евра.
БМВ не ги потврдува конкретните суми, наведувајќи дека индивидуалните договори со вработените се доверливи.
До крајот на 2027 година ќе исчезнат 8.000 работни места
Зад атрактивните отпремнини стои сериозна програма за намалување на трошоците. БМВ планира до крајот на 2027 година да укине околу 8.000 работни места, а од 2028 година очекува годишни заштеди од приближно една милијарда евра.
Програмата главно се однесува на административниот персонал, менаџментот, развојните оддели и другите работници кои не се директно вклучени во производството.
На вработените им се нудат и дополнителни бонуси доколку се согласат порано да ја напуштат компанијата. Предвидените датуми за заминување се 31 март и 31 октомври 2027 година.
За дел од постарите вработени се предвидени дополнителни привилегии, вклучително и поволности при купување нови или половни автомобили од БМВ.
Големите отпремнини се одраз на кризата во автомобилската индустрија
Иако сумите звучат примамливо, тие не се целосно ослободени од данок. Износот што работникот ќе го добие зависи од неговите индивидуални даночни околности.
Причините за намалувањето на бројот на вработени се поврзани со проблемите на глобалниот автомобилски пазар, особено со падот на продажбата во Кина, зголемената конкуренција од кинеските производители и високите трошоци за трансформација на индустријата.
Во третиот квартал продажбата на БМВ на кинескиот пазар се намалила за приближно една четвртина, што дополнително го зголемило притисокот врз компанијата.
Слични програми за намалување на работната сила спроведуваат и други големи германски автомобилски компании.
Така, додека за некои работници отпремнината претставува можност за финансиска сигурност и нов професионален почеток, за германската автомобилска индустрија овие програми се уште еден показател за длабоките промени низ кои поминува секторот.
