Автомобилите во иднина би можеле да добијат дополнително светло на предниот дел кое ќе покажува кога возачот сопира. Иако идејата за зелено стоп-светло звучи необично, истражување на Техничкиот универзитет во Грац покажува дека ваквиот систем би можел да спречи дел од судирите, особено на раскрсници.

За разлика од класичните црвени стоп-светла на задниот дел од автомобилот, новото светло би било поставено напред и би светело зелено кога возачот ќе ја притисне сопирачката. На тој начин, возачите од спротивната и страничната насока, но и велосипедистите и пешаците, би добиле јасен сигнал дека возилото забавува или запира.

Концептот е познат како „Front Brake Light“ – FBL, а неговата главна предност е што дава информација која во одредени ситуации не може да се добие од задните стоп-светла.

До 17 проценти од судирите можеле да бидат избегнати

Истражувачите од Техничкиот универзитет во Грац анализирале 200 реални сообраќајни несреќи на раскрсници во Австрија. Случаите биле реконструирани, а преку симулации било испитано што би се случило доколку возилата имале предно зелено стоп-светло.

Резултатите покажале дека, во зависност од времето потребно за реакција, меѓу 7,5 и 17 проценти од анализираните судири потенцијално можеле целосно да бидат избегнати.

Кај дел од останатите несреќи судирот можеби сепак би се случил, но пораното сопирање би ја намалило брзината при ударот, а со тоа потенцијално и сериозноста на последиците.

Дополнителен сигнал за возачите и пешаците

Предното стоп-светло би можело да биде корисно и кога автомобилот веќе стои. Доколку зеленото светло се изгасне, другите учесници во сообраќајот би можеле да добијат сигнал дека возачот ја отпуштил сопирачката и дека автомобилот може да тргне.

Истражувачите ја предлагаат зелената боја за новиот сигнал за јасно да се разликува од традиционалните црвени стоп-светла.

Сепак, системот има ограничувања. Кај одредени агли на движење предното светло не би било доволно видливо, поради што се разгледува можноста дополнителни сигнали да бидат поставени и на страничните делови од возилата.

Засега станува збор за концепт, а не за технологија што наскоро ќе стане задолжителна. За евентуална поширока примена ќе бидат потребни дополнителни тестирања, унифицирани стандарди и промени во сообраќајните правила.