Електричните тротинети требаше да бидат решение за градскиот метеж, но во делови од Брисел станаа и превозно средство што го користат криминалните групи. Белгиските власти сега воведуваат необична безбедносна мерка – забрана за користење електрични тротинети во 19 зони познати по трговија со дрога и вооружени инциденти.

Мерката е дел од новиот регионален полициски декрет, потпишан од министер-претседателот на регионот Брисел, Борис Дилиес, со кој се прошируваат овластувањата на локалните власти за справување со криминалот.

Забраната ќе важи и за приватните тротинети и за оние што се изнајмуваат преку мобилни апликации, објавија белгиските медиуми на 21 октомври 2026 година.

Тротинетите се користеле во повеќе од една четвртина од инцидентите

Причината за забраната не е класичен проблем со сообраќајната безбедност.

Според податоците пренесени од белгискиот јавен сервис VRT, електрични тротинети биле користени во повеќе од една четвртина од вооружените инциденти поврзани со трговија со дрога, регистрирани во периодот од јануари 2025 до јули 2026 година.

Нивната практичност, брзината и можноста за движење низ тесни улици им овозможуваат на сторителите полесно да се оддалечат од местото на инцидентот.

За полицијата тоа претставува дополнителен предизвик, особено во густо населените делови од градот.

Белгиските власти оцениле дека ограничувањето на користењето тротинети во критичните зони може да помогне во намалувањето на можностите за брзо бегство по вооружени пресметки.

Сепак, самата забрана не значи дека проблемот со трговијата со дрога ќе биде решен, бидејќи криминалните групи можат да користат и други начини на движење.

За девет месеци 74 пукања, двајца загинати и 28 повредени

Размерите на безбедносниот проблем се гледаат во статистиката за вооружените инциденти.

Според податоците што ги објавија белгиските медиуми, од јануари до септември 2026 година во Брисел биле регистрирани 74 пукања.

Во овие инциденти загинале две лица, а 28 биле повредени.

Голем дел од насилството се поврзува со конфликти меѓу криминални групи што се борат за контрола врз трговијата со дрога.

Во вакви услови, регионалните власти одлучиле досегашните привремени ограничувања, кои се продолжувале на секои шест месеци од 2024 година, да ги заменат со потрајна регулаторна рамка.

Полициски час како последна мерка

Новиот декрет предвидува дополнителни овластувања за градоначалниците во случај на влошување на безбедносната состојба.

Меѓу можните мерки се ограничување на движењето во одредени улици, забрана за јавни собири, ноќно затворање на угостителски објекти и воведување полициски час.

Важно е да се нагласи дека полициски час не е автоматски воведен во Брисел.

Станува збор за можност што локалните власти ќе можат да ја искористат доколку проценат дека постои сериозна закана за јавната безбедност.

На секои три месеци градоначалниците ќе ја преиспитуваат состојбата во ризичните зони, по што ќе можат да предлагаат додавање нови подрачја или отстранување на одредени населби од листата.

Забрани за алкохол, пиротехника и гас за смеење

Мерките не се ограничуваат само на електричните тротинети.

Во 19-те ризични зони останува забраната за консумирање алкохол на јавни места.

Продолжува и ограничувањето на продажбата на алкохол за носење меѓу 22 часот навечер и 6 часот наутро, при што предвидени се исклучоци за рестораните и кафулињата.

Дополнително, во целиот бриселски регион се воведуваат ограничувања за пиротехничките средства и за продажбата на азотен оксид, познат како гас за смеење, освен за дозволени професионални намени.

Полицијата ќе има можност да спроведува засилени контроли во подрачјата со највисок безбедносен ризик.

За 2027 година е планирана и поширока забрана за изнајмување електрични тротинети на територијата на Брисел, што е посебна мерка од актуелната забрана во 19-те зони.

Кога безбедноста го менува начинот на живот во градот

Одлуката на белгиските власти отвора и поширока дилема: до кој степен градовите треба да ја ограничуваат слободата на движење за да се справат со криминалот?

Електричните тротинети се популарни меѓу младите, туристите и граѓаните што бараат брз и достапен превоз на пократки растојанија.

Сега дел од нив ќе мора да користат алтернативен превоз, не поради сопствено прекршување на правилата, туку затоа што истото средство за движење е злоупотребувано во криминални активности.

Од друга страна, властите се соочуваат со реален проблем – вооружени пресметки што ја загрозуваат безбедноста на жителите.

Ефикасноста на забраната ќе зависи од тоа дали ќе помогне да се намали насилството, без криминалните активности едноставно да се преместат во други делови од градот.

Брисел, кој е седиште на голем дел од институциите на Европската Унија, со новите ограничувања се обидува да одговори на безбедносна криза што сè повеќе го менува секојдневието во одредени населби.