Кинеските производители на електрични автомобили продолжуваат силно да се пробиваат на европскиот пазар. Во првите пет месеци од 2026 година нивната продажба во Западна Европа достигнала рекордно ниво, и покрај дополнителните царини воведени од Европската Унија.

Од јануари до мај биле испорачани околу 171.800 целосно електрични автомобили од кинески производители. Нивниот удел на пазарот достигнал 14,2 проценти, што е раст од речиси пет процентни поени во споредба со истиот период минатата година.

Ни високите царини не го запреа растот

ЕУ воведе дополнителни царини за електричните автомобили произведени во Кина, кои за одредени производители достигнуваат до 35,3 проценти, покрај редовната увозна царина од 10 проценти.

Мерките следуваа по истрагата на Европската комисија за државните субвенции што ги добиваат кинеските производители и нивното влијание врз конкуренцијата на европскиот пазар.

Сепак, продажните резултати покажуваат дека кинеските компании продолжуваат да го зголемуваат своето присуство. Конкурентните цени, новите технологии и сè поголемиот избор на модели им овозможуваат да привлекуваат европски купувачи и покрај дополнителните трошоци.

Велика Британија и Италија меѓу клучните пазари

Особено значаен пазар е Велика Британија, која не ги применува дополнителните царини на ЕУ за кинеските електрични автомобили. Околу една четвртина од продажбата на кинески електрични возила на 18-те најголеми западноевропски пазари е реализирана токму таму.

Голем интерес има и во Италија, која учествува со околу една петтина од продажбата. Државните субвенции за електрични возила дополнително ја поттикнуваат побарувачката и овозможуваат дел од моделите да се продаваат по значително пониски цени.

Еден од највпечатливите примери е електричниот „Липмотор Т03“. Со користење на достапните субвенции, неговата цена во одреден период во Италија се спуштила на околу 5.000 евра.

Сè поголем притисок врз европските производители

Рекордната продажба покажува дека царините засега не успеваат да го запрат пробивот на кинеските производители.

Тоа создава дополнителен притисок врз традиционалната европска автомобилска индустрија, која истовремено мора да инвестира во електрификација, нови технологии и поевтини модели за да остане конкурентна.

Доколку трендот продолжи, битката за европскиот пазар на електрични автомобили би можела дополнително да се заостри, особено во сегментот на подостапни модели каде цената останува еден од главните фактори при изборот на купувачите.