Европа се подготвува за можни нарушувања во воздушниот сообраќај ова лето, откако расте загриженоста за снабдувањето со авионско гориво. Институциите во Брисел и воздухопловната индустрија веќе разгледуваат опции за активирање резерви, со цел да се избегнат доцнења и откажувања во екот на туристичката сезона.
Причината за ваквите подготовки е нестабилната ситуација на Блискиот Исток и ризикот од нарушување на клучните транспортни рути, особено Ормускиот теснец, преку кој поминува значителен дел од глобалните испораки на нафта. Иако засега нема официјален недостиг на авионско гориво во Европа, неизвесноста околу снабдувањето ги тера институциите да дејствуваат превентивно.
Дополнителен притисок создава и намалувањето на залихите во клучните енергетски хабови, како регионот Амстердам–Ротердам–Антверпен, како и ограничениот капацитет на европските рафинерии брзо да го зголемат производството. Ова значи дека евентуален прекин во увозот би можел брзо да се почувствува на пазарот.
Од воздухопловната индустрија предупредуваат дека, доколку кризата продолжи, веќе кон крајот на мај би можеле да се појават првите посериозни последици врз летовите. Аеродромските здруженија исто така алармираат дека во најлошо сценарио, Европа би можела да се соочи со системски недостиг на авионско гориво во рок од неколку недели.
Авиокомпаниите веќе почнаа да реагираат на ситуацијата. Превозници како KLM и SAS ги отстранија непрофитабилните рути од своите распореди.
Групацијата Lufthansa приземји 27 авиони од својата регионална подружница Lufthansa CityLine и планира да повлече дополнителни авиони што трошат многу гориво од својата флота почнувајќи од зимскиот распоред на крајот на октомври.
Индустријата, исто така, бара олеснување од даноци и давачки за време на кризата. Еден предлог би можел да го префрли товарот врз патниците, при што Германското здружение за воздухопловство (BDL) тврди дека откажувањата или доцнењата на летовите предизвикани од недостиг на гориво треба да се класифицираат како „вонредни околности“, ослободувајќи ги авиокомпаниите од обврските за надомест според правилата на ЕУ за правата на патниците.
