Глобалната автомобилска индустрија ја заврши 2025 година со стабилен раст, и покрај притисоците од енергетската криза, геополитичката неизвесност и промените во регулативите. Според податоците на OICA, светското производство на возила се зголемило за 3,9 проценти и достигнало 96,4 милиони единици, додека продажбата пораснала за 4,7 проценти, приближувајќи се до 100 милиони возила.
Азија останува центарот на глобалната автомобилска индустрија, со повеќе од 61 процент од светското производство. Кина ја задржа водечката позиција, пред сè благодарение на силниот раст на електричните возила, додека Индија продолжи со брз раст и рекордна домашна продажба.
Европа, пак, остана речиси во место. Производството се намалило за 0,8 проценти, а продажбата за 0,4 проценти, што покажува дека европската индустрија и натаму се соочува со проблеми во прилагодувањето кон новите услови на пазарот.
Електричните возила растат најбрзо
Најсилниот сигнал за промена доаѓа од електричните автомобили. Според податоците на ACEA, регистрациите на целосно електрични автомобили во Европската Унија во април пораснале за 37,7 проценти во споредба со истиот месец минатата година.
Во април биле регистрирани 200.117 електрични автомобили, а од почетокот на годината до крајот на април бројката достигнала 746.899 возила. Со тоа, пазарниот удел на електричните автомобили во ЕУ се зголемил на 19,7 проценти.
Во исто време, бензинските и дизел возилата продолжиле да опаѓаат. Регистрациите на бензински автомобили се намалиле за 16,3 проценти, а на дизел возилата за 17,1 процент.
Германија останува најголем пазар
Германија остана најголемиот европски пазар за електрични автомобили, со 64.350 нови регистрации во април и раст од 41,3 проценти. Франција регистрирала 36.216 електрични возила, Италија 13.199, а Шпанија 9.723.
Силен раст има и во помалите пазари. Данска регистрирала 13.721 електрично возило, додека во Шведска електричните автомобили имале доминантен удел на пазарот.
Растот на електричните возила се поврзува со повисоките цени на горивата, европските стандарди за CO₂ и сè поголемата понуда на попристапни модели. Производителите се под притисок да ја зголемат продажбата на возила со нулта емисија за да ги исполнат климатските цели и да избегнат казни.
Автомобилската индустрија расте, но податоците покажуваат дека нејзиниот центар на тежина се поместува. Прашањето повеќе не е само колку возила се произведуваат, туку каде се гради идната конкурентност.
