Во последните години електричните автомобили беа во центарот на стратегиите на глобалната авто-индустрија, но новите пазарни трендови покажуваат значајна промена на насоката. Сè повеќе големи производители ги ревидираат плановите за целосна електрификација и повторно се свртуваат кон хибридни, бензински и дизел технологии.
Причините се повеќеслојни: побавен раст на продажбата од очекуваното, високи трошоци за развој и недоволна инфраструктура за полнење во многу земји. Тоа создава притисок врз профитабилноста и ги принудува компаниите да ги променат стратегиите.
Производителите ги менуваат плановите
Еден од најголемите примери е Honda, која забележа значителен финансиски пад и го ревидираше својот план за целосно електричен асортиман до 2040 година. Компанијата сега се фокусира на стабилизирање на бизнисот и постепена транзиција. Сличен правец следат и Mazda и Volkswagen. Mazda најавува поголеми вложувања во хибридни возила, додека Volkswagen се соочува со одложувања на клучни електрични модели.
Во меѓувреме, MINI се откажа од планот за целосно електричен бренд до 2030 година, а Ford комбинира нови бензински модели со развој на поевтини електрични пикап возила.
Враќање на дизелот и хибридите
Групацијата Stellantis повторно воведува дизел мотори во дел од европските модели, меѓу кои Peugeot 308, Opel Astra и Citroën Berlingo. Овој потег се толкува како одговор на побарувачката на одредени пазари каде дизелот сè уште има силно присуство. Toyota продолжува со хибридната стратегија како главен столб на својата европска понуда, комбинирајќи бензински, хибридни и електрични модели во зависност од пазарот и инфраструктурата.
Луксузниот сегмент не се откажува од моторите со внатрешно согорување
И во премиум сегментот трендот е сличен. Porsche ќе продолжи со бензински модели и по 2030 година, додека Rolls-Royce и Bentley ги успоруваат електричните планови и задржуваат дел од класичните мотори. Mercedes и BMW, пак, остануваат на мулти-енергетска стратегија, со комбинација од бензински, дизел, хибридни и електрични модели.
Сите овие промени се случуваат во момент кога Европската унија размислува за можни измени на забраната за мотори со внатрешно согорување од 2035 година. Тоа дополнително ја отвора дебатата за темпото на електрификација.
Јасно е дека авто-индустријата влегува во нова фаза на баланс меѓу електричните и традиционалните технологии, каде ниту една насока засега не доминира целосно.
