Глобалниот пазар се соочува со опасна нестабилност откако четиримесечната блокада на Ормускиот Теснец ги исцрпи светските резерви на нафта за речиси една милијарда барели. Иако стратешкиот морски пат на Блискиот Исток е повторно отворен по договорот меѓу САД и Иран, комерцијалните складишта ширум светот остануваат на историско дно. Експертите предупредуваат дека секој следен прекин во снабдувањето веднаш ќе предизвика нов ценовен шок.

Договорот меѓу Вашингтон и Техеран го ослободи теснецот

Поморскиот сообраќај низ Ормуз е целосно воспоставен по интензивните дипломатски преговори. Блокадата, која траеше точно четири месеци, беше прекината откако САД и Иран постигнаа привремен протокол за безбедност на танкерите.

Сепак, олеснувањето на пазарите траеше кратко.

Бродовите повторно пловат, но штетата врз глобалниот енергетски систем е веќе направена.

Светските складишта се испразнети до критично ниво

За време на четирите месеци без премин низ Ормуз, рафинериите во Европа и Азија беа принудени да ги трошат сопствените залихи. Податоците од меѓународните енергетски агенции покажуваат дека од комерцијалните резерви се повлечени вкупно 980 милиони барели сурова нафта.

Ова е најголемото еднократно празнење на магацините во модерната историја.

За да се вратат резервите во нормала, ќе бидат потребни најмалку две години стабилно производство. Во моментов, капацитетите работат со минимален безбедносен вишок.

Македонскиот пазар зависи од регионалните рафинерии

Оваа глобална суша директно го диктира движењето на цените на мало во Македонија. Регулаторната комисија за енергетика ги усогласува цените со берзанските со Општите акти, каде што секој долар нафта на берзата во Лондон се прелева на домашните бензински пумпи. Втората линија на влијание доаѓа преку рафинеријата во Солун, од каде што земјава го набавува најголемиот дел од нафтените деривати. Доколку меѓународниот пазар остане во грч, македонските возачи ќе плаќаат поскапо гориво до крајот на годината.

Пазарот нема простор за грешка.