Јужнокорејскиот производител Хјундаи ги објави првите официјални скици и детали за втората генерација на градскиот кросовер Бајон. Моделот претрпе сериозна визуелна трансформација со која значително се оддалечува од класичниот хечбек изглед на моделот и20. Официјалната премиера на новиот Hyundai Bayon е закажана за следната недела во Индија, по што возилото влегува во глобално сериско производство наменето за светските пазари.
Првите скици откриваат многу поаглест профил со кој новиот автомобил сака да остави впечаток на вистинско теренско возило, иако останува во компактната градска класа. Предниот дел носи повисок поклопец на моторот, нагласени странични заштитни лакови и робусни пластични елементи на браниците. Дизајнерскиот јазик што фабриката го нарекува „Art of Steel“ овде намерно позајмува елементи од поголемиот модел Тусон.
Светлосните групи се комплетно реорганизирани. Предните дневни светла формираат хоризонтален потпис во облик на буквата H што фабриката го заведе под името H-Edge, додека главните фарови се поставени подлабоко во браникот. На задниот дел, светлосната лента визуелно наликува на електричниот Иониг 5, со тесни хоризонтални елементи.
Кабината претрпе темелно дигитално преуредување по примерот на јужноамериканската верзија на и20. Командната табла добива строга хоризонтална линија со две поврзани дигитални единици за инструментите и мултимедијалниот систем. Најавена е поддршка за безжично поврзување мобилни телефони и нов пакет системи за асистенција при возење.
Специфично оформената централна конзола меѓу предните седишта веќе предизвика хумористични коментари кај автомобилските ентузијасти поради формата што потсетува на модерен кујнски сад за готвење со топол воздух. Официјалниот список на опрема и сериски функции ќе биде соопштен на самата премиера.
Автомобилот е развиен како глобален проект со повеќе производствени центри. За европските купувачи, производството ќе продолжи во фабриката во Измит, Турција, додека погоните во бразилскиот град Пирасикаба ќе ја покриваат Јужна Америка.
Техничките детали околу погонските единици сè уште не се официјално објавени. Познавачите очекуваат задржување на досегашните турбо бензински мотори со три цилиндри и блага хибридна технологија, без целосно електрична верзија во оваа фаза.
