Со најавите за воведување на новиот EES систем на границите на Европската Унија, се очекуваат подолги процедури и поголеми гужви при влез и излез, особено на фреквентните премини кон Грција. За македонските возачи тоа значи многу реална летна слика: долги колони, возила што стојат во место и часови поминати со вклучена клима.
Во такви услови, чекањето веќе не е само прашање на нерви и време, туку и на трошок. Разликата меѓу електрично возило и автомобил со бензински или дизел мотор станува особено видлива токму кога автомобилот не се движи.
Електричниот автомобил не троши гориво додека стои, но троши струја за климата, електрониката и системите во возилото. Во просечни услови на гранично чекање, со вклучен клима уред, потрошувачката е околу 1,2 kWh на час. Кај стандардно семејно електрично возило тоа е приближно околу 2 проценти од батеријата на час.
Ако ова се пресмета според просечна цена на струја за домашно полнење од околу 5 денари за kWh, еден час чекање би чинел приближно 6 денари. Три часа во колона би биле околу 18 денари. Доколку батеријата е наполнета на јавен брз полнач, трошокот би бил повисок, но и натаму значително помал во споредба со класичен автомобил.
Кај возилата со бензински или дизел мотор ситуацијата е поинаква. За да работи климата и системите во автомобилот, моторот мора да остане вклучен, што значи дека горивото се троши и додека возилото стои во место.
Во просечни услови, автомобил со внатрешно согорување може да потроши околу 1 литар гориво на час, а во голема гужва со клима уред потрошувачката може да се движи и околу 1,3 литри на час. Ако се земе просечна цена на гориво од околу 85 денари за литар, еден час чекање може да чини околу 110 денари, а три часа околу 330 денари.
Разликата станува уште поочигледна кога чекањето трае подолго. При три часа стоење во колона, електрично возило наполнето дома би потрошило струја во вредност од околу 18 денари, додека автомобил со бензински или дизел мотор би потрошил гориво од околу 330 денари. Тоа е разлика од повеќе од 300 денари само за едно подолго чекање на граница.
Покрај парите, тука е и еколошкиот дел. Класичниот автомобил испушта издувни гасови додека стои, особено ако моторот работи без прекин. Електричното возило, од друга страна, нема локални емисии во колоната и работи речиси бесшумно.
Со воведувањето на EES системот, кој предвидува дополнителна дигитална проверка на патниците, ваквите ситуации може да станат почести, особено во летните месеци. Подолго задржување, повеќе застанувања и тргнувања и поголеми колони ќе значат и поголем „невидлив“ трошок за возачите.
Многумина не го пресметуваат стоењето во место како реален трошок, но во пракса тој постои. Кај електричните возила е речиси симболичен, додека кај бензинците и дизелите значи директно согорување гориво без поминат километар.
Затоа долгите гужви на граница веќе не се само прашање на трпение. Тие покажуваат и една практична разлика меѓу електричните и класичните автомобили: електричното возило троши многу помалку додека чека, а автомобилот со внатрешно согорување продолжува да троши гориво и пари, дури и кога не се поместува.
