Мета опис:
На денешен ден во 1976 година, небото над Врбовец стана место на една од најтрагичните авионски несреќи во историјата на поранешна Југославија. Во 11:14 часот, на височина од околу 10.000 метри, се судрија „Даглас ДЦ-9“ на „Инекс-Адрија авиопромет“ и „Хокер Сидли Тридент 3Б“ на „Бритиш ервејс“. Во двата авиона имало вкупно 176 луѓе – 162 патници и 14 членови на екипажот. Никој не преживеал.
Авионот на „Бритиш ервејс“, кој летал на линијата 476, полетал од лондонскиот аеродром Хитроу кон Истанбул. Во него биле 54 патници и девет членови на екипажот. „Даглас ДЦ-9“ на „Инекс-Адрија авиопромет“, на летот 550, летал од Сплит кон аеродромот Келн-Бон во тогашна Западна Германија. Во него имало 108 патници и пет членови на екипажот.
Двата авиона ги управувале искусни пилоти, со повеќе од 10.000 часа летање зад себе. Сепак, токму во системот за контрола на воздушниот сообраќај бил пронајден клучот за трагедијата.
Кобна била комуникацијата со контролата на летање
Во тој период воздушниот простор над Југославија бил исклучително фреквентен. Географската положба на земјата, но и нејзината специфична позиција меѓу Истокот и Западот, придонесувале низ небото да минуваат голем број меѓународни летови. Системот за контрола на летање, сепак, не бил соодветно опремен за таквиот обем на сообраќај. Дополнителен проблем бил и хроничниот недостиг на обучен персонал.
Според истрагата, контролата на летање во Загреб предоцна му дала предупредување на еден од авионите. Неколку секунди порано можеле да бидат доволни за екипажот да реагира и да се избегне судирот. За несреќата бил обвинет 28-годишниот контролор на летање Градимир Тасиќ, кој бил прогласен за виновен и осуден на седум години затвор.
Неговата казна подоцна била намалена, по реакциите на неговите колеги. Тасиќ, според податоците од случајот, претходно работел три последователни дена во 12-часовни смени, во услови кога контролата на летање се соочувала со сериозен недостиг на кадар. Трагедијата над Врбовец останала запаметена како пример за тоа колку мала временска разлика може да одлучува меѓу безбедно продолжување на летот и катастрофа со стотици жртви.
