Европската организација за безбедност на воздушниот сообраќај Еуроконтрол во извештајот од деветнаесетти јуни 2026 година објави дека доцнењата на летовите во Грција драстично се зголемија. Поради воените конфликти и затворените коридори на Блискиот Исток, регионалното небо стана главна транзитна точка меѓу Европа и Азија. Овој вонреден притисок предизвика оперативни проблеми при што најголем дел од застоите се концентрирани во воздухопловниот центар во Атина.

Атина и контролата во Македонија се под најголем транзитен притисок

Најновите оперативни податоци за првата половина на јуни ја рангираат Грција меѓу најпогодените дестинации во целата европска авионска мрежа, веднаш до Кипар, Албанија и Србија. Официјалните бројки покажуваат дека земјата генерира дури 14 проценти од вкупните доцнења на рутите на Стариот Континент. Од овие негативни статистики, речиси 9,5 отсто се директно лоцирани во Центарот за контрола на летање во главниот град Атина, додека дополнителни 4,4 проценти се забележани во воздушниот сектор Македонија. За разлика од Франција каде што проблемите се од кадровска природа, тука притисокот е чисто геополитички.

Воените зони ги принудија меѓународните компании да го избегнуваат Блискиот Исток

Еуроконтрол потенцира дека драстичниот скок на доцнењата е директна последица на безбедносните ризици на Блискиот Исток кои комплетно ги променија традиционалните рути. Поради затворањето на досегашните коридори, илјадници авиони на пат кон Азија сега мора да прелетуваат преку јужниот дел на Балканот. Работата на локалните контролори стана исклучително сложена бидејќи Центарот во Атина не успева да ги исполни зацртаните цели од мрежниот оперативен план поради енормниот обем на ненадеен сообраќај.

Франција и Шпанија остануваат најкритични точки на европската авиомапа

Иако Грција бележи рекорден негативен тренд, на пошироко европско ниво Франција и Шпанија сепак ја задржуваат лидерската позиција по сообраќаен метеж. Француските воздухопловни власти се одговорни за 28 проценти од вкупните доцнења, додека Шпанија учествува со 23,2 отсто, главно поради рестрикции во капацитетите и промени во внатрешните системи. Сепак, аналитичарите предупредуваат дека вкупниот европски систем бележи просечно дневно ниво од речиси 35.000 летови, што бара од патниците дополнителна будност и трпение при планирањето на летните патувања.