Новата политика, иницирана од претседателот Доналд Трамп, ги намали пореските олеснувања за купување електрични возила и ги ублажи ограничувањата за емисија на издувни гасови.
Акциите на GM, кој во последните години вложуваше значителни средства во развој на електрични возила и намалување на емисиите, паднаа за околу два процента уште пред отворањето на Њујоршката берза.
Даночните олеснувања за електрични возила, кои изнесуваа 7.500 долари за нови и до 4.000 долари за половни автомобили, беа укинати минатиот месец. Истовремено, Агенцијата за заштита на животната средина (EPA) работи на намалување на стандардите за емисија на издувни гасови, додека администрацијата на Трамп настојува да ги укине стимулансите за производителите кои преминуваат на електрични возила.
Претседателот Трамп, исто така, ги доведе во прашање федералните средства за инфраструктурата за полнење батерии, како и ја блокираше иницијативата на Калифорнија за забрана на продажба на нови возила со бензински мотори.
Поради овие промени, GM ќе мора да евидентира 1,2 милијарди долари расходи поврзани со смалување на капацитетите за производство на електрични возила, како и дополнителни 400 милиони долари за раскинување договори со кооперанти во овој сектор.
Компанијата истакна дека овие мерки нема да влијаат на тековната понуда на електрични модели како Chevrolet, GMC и Cadillac, и дека ќе продолжи со нивното производство и во иднина.
GM некогаш го сметаше електричниот пазар за иднина на американската автомобилска индустрија. Во 2020 година, компанијата најави инвестиции од 27 милијарди долари во електрични и автономни возила, 35% повеќе од претходните планови.
Во 2021 година, GM објави дека до 2030 година повеќе од половината од нејзините фабрики во Северна Америка и Кина ќе можат да произведуваат електрични возила. Планот предвидуваше и дополнителни 750 милиони долари инвестиции во мрежи за полнење батерии до 2025 година.
Компанијата се стремеше до 2035 година најголемиот дел од нејзините автомобили да бидат електрични, а целиот систем да стане „јаглеродно неутрален“.
Освен со домашната политика, американските производители се соочуваат и со растечка конкуренција од Кина. Компанијата BYD во првата половина од 2025 година забележа раст на продажбата од 31%, достигнувајќи 2,1 милион автомобили, благодарение на државните субвенции за електрични возила во Кина.
Успехот на BYD и другите кинески производители претставува сериозен предизвик за Tesla и западните компании, бидејќи Кинезите нудат поевтини и подостапни модели на пазарите во Европа, Југоисточна Азија и други региони.
Честите промени во економската и еколошката политика на САД создаваат неизвесност за автомобилската индустрија и го отежнуваат долгорочното планирање. За Џенерал Моторс, овие промени значат значителни финансиски загуби и повторно преиспитување на стратегијата за електрична мобилност.
Извор: N1info.rs
