Според официјалната објава на универзитетот, станува збор за тест-возило со товар од околу еден тон, кое користи суперпроводлива електродинамичка левитација. Покрај екстремното забрзување, во тестот било изведено и безбедно сопирање, а резултатот е претставен како најбрза тест-брзина во светот за платформа од овој тип.
Овој резултат е важен затоа што покажува напредок не само во левитацијата, туку и во електромагнетниот погон, контролата на енергијата и стабилноста на системот при ултрависоки брзини. Таквите технологии се сметаат за клучни ако во иднина треба да се развива транспорт што би бил побрз од класичната железница и би можел да конкурира на дел од авионскиот сообраќај на пократки и средни релации.
Сепак, важно е да се нагласи дека ова не е патнички воз во редовна употреба, туку експериментална тест-платформа. Тоа значи дека рекордот е значаен технолошки чекор, но не значи дека комерцијален превоз со вакви перформанси е веднаш подготвен за секојдневна примена. Ова е лабораториски и инженерски пробив, а не непосредна најава за нова патничка линија.
Во дел од извештаите се наведува и дека Кина веќе гледа кон системи што би оделе и над 1.000 километри на час, особено ако ваквите решенија се комбинираат со специјализирани коридори и средини со значително намален отпор. Тоа засега останува во доменот на развојни правци, но рекордот со 700 км/ч покажува колку брзо напредува ова поле.
