Извршниот директор на Volkswagen, Оливер Блуме, планира длабока реорганизација на компанијата, која може да вклучи кратење до 100.000 работни места и прекин на производството во четири фабрики во Германија, објави германскиот бизнис магазин „Manager Magazin“.
Според извештајот, планот е дел од поширок обид на германскиот автомобилски гигант да ги намали трошоците, да ја поедностави структурата и да одговори на сè посилната конкуренција од кинеските производители на автомобили.
Volkswagen не ги потврди деталите од извештајот, но соопшти дека компанијата и целата автомобилска индустрија се наоѓаат во период на длабока структурна трансформација. Од компанијата наведоа дека сите одлуки ќе се разгледуваат и одобруваат преку надлежните управувачки тела.
Можен прекин на производството во четири германски фабрики
Според „Manager Magazin“, Volkswagen планира да го запре производството во фабриките во Хановер, Цвикау и Емден, како и во фабриката на Audi во Некарсулм, откако постојните модели ќе бидат повлечени од производство.
Reuters пренесува дека потенцијалното затворање на овие капацитети би било дел од најголемата реорганизација во 89-годишната историја на компанијата.
Планот би можел директно да влијае врз десетици илјади работни места, а дополнително се надоврзува на веќе договорените намалувања на бројот на вработени со синдикатите.
Инвестициите се кратат за 15 проценти
Покрај работните места и фабриките, планот предвидува и намалување на планираните инвестиции за околу 15 проценти.
Според извештајот, Volkswagen би ги намалил инвестициите на нешто повеќе од 130 милијарди евра во следните пет години.
Блуме и финансискиот директор Арно Антлиц, според германските медиуми, разгледуваат и дополнително преструктурирање на групацијата, вклучително и можност за издвојување на основниот бренд Volkswagen и делови од бизнисот во посебни единици.
Притисок од Кина, електричните возила и тарифите
Volkswagen се соочува со силен притисок од повеќе страни: растечка конкуренција од кинеските производители, скапа транзиција кон електрични возила, послаби резултати на одредени пазари и глобални трговски тензии.
Кинеските производители сè посилно влегуваат на европскиот пазар со електрични модели, пониски цени и побрзи циклуси на развој, што ги принудува традиционалните европски компании да ги преиспитаат трошоците и производствените капацитети.
Reuters претходно објави дека Volkswagen веќе спроведува кратења и дека до крајот на 2026 година бројот на работници треба да се намали за 19.000, додека повеќе од 28.000 заминувања се дел од обврзувачки план до 2030 година.
Синдикатите и покраината Долна Саксонија може да се спротивстават
Очекувањата се дека планот ќе наиде на силен отпор од синдикатите, особено ако вклучува затворање германски фабрики и толку голем број отпуштања.
Долна Саксонија, која е значаен акционер во Volkswagen, традиционално има големо влијание врз одлуките поврзани со работните места и производството во Германија.
Затоа, иако планот се споменува како можност, неговата реализација ќе зависи од преговори, одлуки на управните тела и реакциите на синдикатите и политичките фактори.
Најголемата промена во историјата на Volkswagen?
Ако се реализира во обемот што го наведуваат германските медиуми, планот би претставувал една од најголемите трансформации во историјата на Volkswagen.
Компанијата се обидува да остане конкурентна во автомобилска индустрија која се менува со огромна брзина — од електрификација и софтвер до нови конкуренти од Кина.
За работниците, ова отвора голема неизвесност. За Volkswagen, пак, прашањето е дали длабоките кратења ќе бидат доволни за да ја врати конкурентноста во ера во која традиционалните европски производители веќе не ја диктираат брзината на пазарот.
