Повлекувањето на Lufthansa од линијата Франкфурт-Скопје на прв поглед звучи како уште една укината авионска рута. Но, приказната е поголема од тоа. Македонија не останува без Германија, бидејќи од Скопје и понатаму има летови кон повеќе германски градови. Она што се губи е директната врска со Франкфурт, како еден од најголемите европски и светски авио-хабови.

Разликата е важна. Лет до германски град не е исто што и лет до Франкфурт. Главниот аеродром во Франкфурт не е само крајна дестинација, туку огромна транзитна точка преку која патниците продолжуваат кон САД, Канада, Азија, други европски градови и интерконтинентални линии. За многумина од Македонија, тој лет не значеше само „одење во Германија“, туку полесен излез кон светот.

Lufthansa ја воведе линијата меѓу Франкфурт и Скопје во април 2023 година, а таа се одржуваше до десет пати неделно. Првично беше најавено дека летовите ќе бидат паузирани од 1 јуни и ќе продолжат од 1 јули, но потоа беа отстранети и од остатокот на летната сезона, како и од зимскиот распоред што почнува на 25 октомври. Наместо директен лет, патниците сега се насочуваат кон рути преку Виена, односно преку Austrian Airlines, компанија што е дел од Lufthansa Group.

Тоа значи дека се губат околу десет неделни ротации на директната линија Скопје-Франкфурт. Ако се гледаат пристигнувања и заминувања, тоа се до дваесет авионски движења неделно поврзани со оваа рута. На хартија, бројката можеби не изгледа драматично. Во пракса, таа значи помалку избор, повеќе преседнувања и потенцијално подолги патувања за оние што Франкфурт го користеа како врска со остатокот од светот.

Германија останува, но хабот исчезнува

Важно е да се направи разлика: Македонија не останува без авионска поврзаност со Германија. Wizz Air и понатаму лета од Скопје кон повеќе германски градови, меѓу кои Берлин, Дортмунд, Баден-Баден, Фридрихсхафен, Хамбург, Франкфурт-Хан, Меминген, Нирнберг и Штутгарт. Тоа е значајна мрежа, особено за дијаспората, студентите, сезонските патувања и луѓето што имаат семејни или работни врски со Германија.

Но, голем дел од тие линии се нискобуџетни и често водат кон секундарни или регионални аеродроми. Франкфурт-Хан, на пример, не е исто што и главниот аеродром во Франкфурт. Тој се наоѓа на повеќе од сто километри од градот и нема иста транзитна моќ како Frankfurt Main.

Затоа проблемот не е дека „нема да може да се стигне до Германија“. Ќе може. Проблемот е што се губи директна врска со системот на Lufthansa, односно со мрежа што отвораше многу понатамошни дестинации со едно преседнување.

Што значи ова за патниците?

За просечниот патник, последиците се многу практични. Наместо директен лет до Франкфурт, ќе има патување преку Виена. Тоа може да значи подолго вкупно време, ризик од пократки или подолги конекции, можност за поскапи билети и помалку флексибилни термини.

Најмногу може да го почувствуваат бизнис-патниците, луѓето што патуваат често, дијаспората што продолжува кон други дестинации, како и патниците што користеа Франкфурт како стабилна врска со Северна Америка или Азија.

Од друга страна, за оние што патуваат директно до германски градови каде што веќе има нискобуџетни линии, ефектот може да биде помал. Но за патниците на кои Франкфурт им беше транзитна врата, ова е значајна промена.

Дел од поширока авио-пресметка

Повлекувањето на Lufthansa од Скопје не се случува во вакуум. Компанијата и пошироката Lufthansa Group во изминатиот период прават прилагодувања и кратења во европската мрежа, со поголема концентрација на летовите преку своите главни хабови. Скопје, во таа пресметка, очигледно не остана доволно силна точка за директна линија кон Франкфурт.

За Македонија, ова повторно го отвора прашањето каква авио-поврзаност сака и може да одржи. Нискобуџетните линии носат бројки, патници и достапност. Но директните врски со големи хабови носат нешто друго: полесна меѓународна мобилност, подобри конекции и чувство дека земјата е подобро врзана со глобалните текови.

Затоа веста за Lufthansa не е само за една укината линија. Таа е потсетник дека авионската поврзаност не се мери само по бројот на дестинации, туку и по тоа каде тие дестинации водат понатаму.