Скопскиот аеродром во април влегува со силен раст од 32 проценти на годишно ниво и вкупно 393.355 седишта, задржувајќи ја третата позиција меѓу главните градови на поранешна Југославија. Ова доаѓа во период кога дел од авиокомпаниите веќе ги намалуваат капацитетите поради кризата на Блискиот Исток, поскапувањето на горивата и нестабилноста на глобалните рути.
Геополитичките случувања директно влијаат врз авиоиндустријата во регионот. Аеродромите влегуваат во април со ревидирани распореди, а бројот на седишта се прилагодува во кратки рокови, зависно од безбедносните ризици и трошоците за летовите. Трендот покажува дека компаниите сè почесто прават брзи корекции за да избегнат загуби.
И покрај ваквата динамика, Скопје останува стабилен пазар. Иако се изгубени 6.866 седишта по ревизиите, вкупниот капацитет е доволен за да го задржи аеродромот во самиот врв на регионот. Најголем удел има нискобуџетниот превозник, кој продолжува да ја шири мрежата и да го носи растот.
Во споредба, Белград останува најголем пазар со речиси 900 илјади седишта, но и таму има намалување во однос на планот. Загреб бележи пад и на годишно ниво, што покажува дека не сите пазари успеваат да го задржат растот во услови на криза.
Од ТАВ Македонија велат дека засега нема сериозни нарушувања во сообраќајот, бидејќи најголемиот дел од летовите се кон европски дестинации. Сепак, одредени промени веќе се случуваат, како прекинот на линијата Скопје–Ларнака, која ќе продолжи да функционира само сезонски.
Слични прилагодувања се гледаат и кај другите аеродроми во регионот, каде што бројките сè уште не укажуваат на драматичен пад, но сигнализираат зголемена неизвесност. Воздушниот сообраќај останува силно зависен од глобалните случувања, што значи дека наредните месеци ќе бидат клучни за тоа дали растот ќе се одржи.
