Многу возачи ја одложуваат замената на гумите сè до првиот снег, верувајќи дека летните пневматици можат без проблем да се користат во зима сè додека асфалтот е сув. Но летните и зимските гуми не се направени само за различни временски услови, туку и за различни температурни опсези.

Иако летните гуми може да изгледаат сосема исправно, ниските температури влијаат врз својствата на гумената смеса, а со тоа и врз управувањето и сопирањето. Затоа, отсуството на снег не значи дека летните гуми се најбезбедниот избор во студените денови.

Границата од 7 степени: Зошто е важна?

Гумената смеса кај летните пневматици е дизајнирана да обезбеди добро прилепување при повисоки температури. Кога температурата паѓа, гумата станува помалку еластична и потешко се приспособува на површината на коловозот.

Температурата од околу 7 степени Целзиусови често се користи како практична ориентација за премин кон зимски гуми. Сепак, тоа не е магична граница под која сите летни гуми одеднаш стануваат небезбедни: нивните перформанси зависат и од конкретниот модел, состојбата на гумите и условите на патот.

На студен и сув асфалт летните гуми може да имаат послабо прилепување од зимските, а на снег и мраз разликата може да биде уште позначајна. Тоа влијае врз стабилноста на возилото и должината на сопирачкиот пат.

Дали летните гуми побрзо се трошат на студ?

Ниските температури не предизвикуваат ист вид абење како високите температури, но во одредени услови може да придонесат за оштетување на гумите.

Микропукнатини и оштетување на површината

Кога гумената смеса станува помалку еластична, силните удари и оптоварувања при возење по нерамнини може да ја зголемат опасноста од оштетување, особено кај стари, истрошени или веќе оштетени гуми. Кај пневматици што не се наменети за многу ниски температури, во зависност од составот и условите на употреба, може да се појават пукнатини или оштетувања на површината. Затоа, по зимско возење треба да се проверат состојбата на гумите и евентуалните видливи оштетувања.

Оштетувањата може да ја загрозат безбедноста

Ако на гумата се појават пукнатини, испакнатини или делови што се одвојуваат, таа треба да ја провери вулканизер. Таквите оштетувања може да ја нарушат нејзината цврстина и безбедноста при возење, без оглед на тоа дали времето повторно се затоплило.

Самото возење на студ не значи дека секоја летна гума трајно ќе се оштети. Ризикот зависи од температурата, траењето на изложеноста, состојбата на пневматикот и начинот на возење.

Студот го намалува и притисокот во гумите

Ниските температури влијаат и врз притисокот во пневматиците. Како практично правило, притисокот може да се намали за околу 0,1 бар при пад на температурата од 10 степени Целзиусови, иако конкретната промена зависи од условите.

Пренискиот притисок може да ја наруши стабилноста на возилото, да го зголеми отпорот при тркалање и да предизвика нерамномерно абење на гумите. Затоа, притисокот треба редовно да се проверува кога гумите се ладни, според вредностите што ги препорачува производителот на возилото.

Дали се исплати да се чека првиот снег?

Одложувањето на замената може да изгледа како начин да се заштедат пари, но гумите треба да се избираат според сезонските услови, а не само според тоа дали веќе паднал снег.Зимските гуми се направени да обезбедат подобри перформанси при ниски температури, додека летните се наменети за потопли услови. Универзалните гуми, пак, се компромисно решение чија ефикасност зависи од моделот и условите во кои се користат.

Најважно е гумите да бидат соодветни за временските услови, во добра состојба и со правилен притисок. Пред зимата треба да се проверат и длабочината на шарата, староста и евентуалните оштетувања на пневматиците.