Европската Унија се подготвува за можен недостиг од авионско гориво во пресрет на летната сезона, иако Брисел уверува дека во моментов нема пријавена криза во снабдувањето. Поради растечките тензии на Блискиот Исток и нарушувањата во транспортот преку Ормускиот Теснец, европските институции почнаа да разгледуваат алтернативни решенија, меѓу кои и користење американско авионско гориво како резервна опција.
Европската агенција за безбедност на воздухопловството, EASA, го отвори патот за можната употреба на Jet A, тип гориво што најчесто се користи во САД, но во Европа досега не било стандардно решение. Во новите препораки, агенцијата наведува дека воведувањето на Jet A не би создало безбедносни проблеми, под услов процесот да биде правилно организиран и следен.
Во Европа вообичаено се користи Jet A-1, гориво кое има пониска точка на замрзнување и затоа е попогодно за долги летови и летови во услови на многу ниски температури. Jet A има малку повисока точка на замрзнување, па затоа EASA предупредува дека неговото воведување во систем навикнат на Jet A-1 мора да биде внимателно управувано, особено ако двата типа гориво се користат паралелно.
Европската комисија истовремено објави насоки за авиокомпаниите, аеродромите и земјите-членки, со цел поефикасно користење на расположливото гориво. Меѓу мерките се споменуваат оптимизирање на полнењето авиони, флексибилност околу аеродромските слотови и можност за прилагодување на правилата во случај на локален недостиг.
Брисел нагласува дека засега проблемот повеќе се однесува на цената и ризикот од идно нарушување на снабдувањето, отколку на реален недостиг во моментов. Но, ако кризата продолжи, ЕУ не ја исклучува можноста за координирано користење резерви за итни случаи и доброволно споделување авионско гориво меѓу земјите-членки.
За патниците, ова значи дека летната сезона засега не е директно загрозена, но авиосекторот влегува во период на зголемена претпазливост. Ако дојде до локален недостиг на гориво, авиокомпаниите би можеле во одредени случаи да се повикаат на „вонредни околности“ при откажување летови, но високите цени на горивото сами по себе не се доволна причина за избегнување обврски кон патниците.
