Европскиот автомобилски пазар во 2025 година влезе во нова ера. Кинеските производители остварија историски пробив, откако минатиот месец речиси секој десетти нов автомобил продаден во Европа бил од кинеска марка. Овие податоци јасно покажуваат дека кинеските брендови веќе не се периферен играч, туку сериозна конкуренција што директно им се заканува на традиционалните европски и јапонски производители.
Рекордна година за кинеските марки
Според податоците на Dataforce, кои покриваат околу 98 проценти од пазарот во Европската Унија, Обединетото Кралство и земјите од ЕФТА, во текот на 2025 година во Европа биле продадени вкупно 13.295.075 нови автомобили. Тоа претставува јасен раст во однос на 2024 година, кога пазарот беше под 13 милиони продадени возила.
Во истиот период, кинеските производители испорачале 810.982 автомобили, што е речиси двојно повеќе во споредба со претходната година. Со тоа, нивниот пазарен удел достигна 6,1 процент и продолжува да расте со забрзано темпо.
Декември го запечати историскиот успех
Клучен момент за овој подем беше декември. Вкупната месечна продажба во Европа порасна од 1.070.043 на 1.151.209 возила, а кинеските брендови за првпат надминаа 100.000 продадени автомобили во еден месец. Со 109.864 продадени возила, кинеските марки достигнаа удел од речиси 10 проценти од вкупната продажба.
Кои кинески производители водат?
Најуспешна кинеска групација во Европа беше SAIC, пред сè благодарение на брендот MG. Само MG во 2025 година продаде над 307.000 автомобили, со што се позиционираше како најпродаван кинески бренд на континентот.
Импресивен раст забележа и BYD, кој продаде 186.612 возила – наспроти околу 50.000 една година претходно. Особено се истакна моделот Seal U, кој стана најпродаван plug-in хибрид во Европа, што покажува дека кинеските компании умешно ја користат транзицијата кон електрификација.
Силен напредок направи и Chery, чија продажба порасна од 17.000 возила во 2024 на над 120.000 во 2025 година. Новите брендови Jaecoo и Omoda за кратко време успеаја да се наметнат меѓу добро познатите европски имиња.
Кинеските автомобили веќе се мејнстрим
Растот на кинеските брендови се гледа и во вкупните пласмани. MG ја заврши годината на 16. место меѓу сите автомобилски брендови во Европа, пред имиња како Cupra, Nissan и Fiat. BYD се искачи на 22. позиција, оставајќи зад себе брендови како Suzuki, Mini и Mazda. Во топ 35 веќе се најдоа и Jaecoo, Omoda и Polestar.
Јасно предупредување за европската авто-индустрија
Овие бројки испраќаат јасна порака: кинеските производители повеќе не се само „евтина алтернатива“, туку сериозна конкуренција со широка и технолошки напредна понуда. Од електрични и plug-in хибриди до класични модели со богата опрема и конкурентни цени, нивното влијание на европскиот пазар ќе продолжи да расте, а борбата за купувачите допрва ќе се заострува.
