По речиси девет години пауза, железничката линија Софија–Солун повторно би можела да оживее, како дел од поширок план за создавање модерен транспортен коридор што ќе ги поврзе Црното Море и Егејот. Бугарија, Романија и Грција најавија дека заеднички ќе побараат финансиска поддршка од Европската Унија за модернизација на рутата Букурешт–Софија–Солун.
Иницијативата беше претставена по тристран состанок во Софија, на кој присуствуваа и претставници на Европската комисија. Бугарскиот министер за транспорт Гроздан Караџов изјави дека од следната година повторно ќе се воспостави редовна железничка линија меѓу Софија и Солун, прва по прекинот во 2017 година.
Повеќе од симболика – економска логика
Враќањето на возот не се гледа само како симболичен гест, туку како конкретен економски потег. Планот е да се зајакне товарниот транспорт меѓу Дунав, бугарската престолнина и грчките пристаништа на Егејот, што би ја зголемило улогата на регионот во европските логистички текови.
Како дел од истиот пакет, трите земји го ставаат високо на агендата и изградбата на трет мост преку Дунав кај Русе и Ѓурѓево, паралелно со постојниот. Предвидена е и модернизација на актуелниот мост, како и електрификација на железничката делница што минува преку него.
Поевтин транспорт, помалку камиони
Според проценките на Караџов, целосната електрификација на железничкиот сообраќај меѓу Бугарија и Романија може да ги намали транспортните трошоци до 30 проценти. Тоа значи поевтин превоз на стоки, поголема предвидливост за компаниите и намалување на зависноста од камионски транспорт.
Во време кога Европа инсистира на одржлива логистика и намалување на емисиите, проектот се позиционира како усогласен со зелените политики на ЕУ, но и како конкурентна алтернатива на постојните коридори.
Нови оски, нови прашања
Додека трите земји го кројат овој нов транспортен триаголник, за останатите држави во регионот се отвора дилема: дали ќе останат надвор од главните коридори или ќе се приклучат со сопствени инвестиции и јасни рокови.
Едно е сигурно – големите транспортни оски во Југоисточна Европа повторно се цртаат, а железницата се враќа во центарот на вниманието
