Голем црвен товарен брод со име Pyxis Ocean тргна на своето прво патување овој месец. Но, за разлика од повеќето други пред него, овој се напојува, делумно, од ветер.
Бродот, од американската бродска компанија Cargill, е опремен со две WindWings – големи челични едра високи 37,5 метри дизајнирани од британската компанија BAR Technologies и произведени од партнерот за индустријализација Yara Marine Technologies.
Се очекува овие едра да генерираат заштеда на емисиите до 30 отсто. Доколку се користи во комбинација со алтернативни горива, креаторите на оваа технологија велат дека заштедата би била уште поголема.
Патувањето, кое започна во Кина и моментално се движи кон Бразил, ќе ја стави на тест технологијата.
Поморската индустрија произведува повеќе од една милијарда тони јаглерод диоксид секоја година, што претставува речиси 3 отсто од глобалните емисии предизвикани од човекот. Во јули, секторот вети дека ќе го намали загадувањето на нето нула „до или околу 2050 година“. Употребата на ветер е еден начин кон остварување на оваа цел. Иако тоа не е нов концепт (едриличарските бродови датираат повеќе од 5.000 години), новите технологии за погон со помош на ветер се појавуваат во последниве години.
Огромните едра и технологиите на роторот се тестираат на товарни бродови во обид да се намали нивната зависност од дизелот. Но, според Меѓународната асоцијација Windship, денес работат само околу 20 големи комерцијални бродови опремени со ветерен погон.
Влезот на Cargill – еден од најголемите светски трговци со земјоделски производи, кој транспортира околу 225 милиони тони стоки секоја година – може да биде влијателен.
Џон Купер, извршен директор на BAR Technologies, изјави за CNN дека присуството на компанијата е од суштинско значење во градењето на моментум за WindWings. „Тие го водат патот, а другите луѓе гледаат што прават со почит“, вели тој.
Една од главните придобивки на проектот WindWings, кој е кофинансиран од Европската Унија, е тоа што може да се инсталира и на постари бродови, што може да помогне да се намалат емисиите на јаглерод од постојните бродови. Според Cargill, 55% од светските товарни флоти се стари до девет години.
Не само што овие „крилја“ помагаат да се намалат емисиите на бродот, тие исто така ќе им помогнат на сопствениците на бродови да ги исполнат новите индустриски правила за енергетска ефикасност и да заштедат пари со намалување на потрошувачката на гориво, според Cargill. Компанијата вели дека на просечна глобална рута, WindWings може да заштеди 1,5 метрички тони гориво по крило дневно, со можност да заштеди повеќе на прекуокеанските рути. Фирмата забележува дека ова може да стане уште поважно кога се користат позелени горива (како што се амонијак и метанол), кои се очекува да чинат повеќе.
Експертите забележаа дека за технологиите со помош на ветер да станат широко распространети, нивната цена мора да биде во согласност со заштедите на гориво што тие ги обезбедуваат.
WindWings се направени од челик и стакло, а пред бродот да влезе во пристаниште или да помине под мост, тие можат да се преклопат на палубата за да се избегнат судири. Тие беа поставени на Pyxis Ocean во Шангај, пред бродот да отпатува за Сингапур, каде што беше натоварен со гориво и официјално пуштен во употреба.
Перформансите на крилата ќе бидат внимателно следени долж трасата за да може да се направат подобрувања на дизајнот пред да почнат масовно да се произведуваат.
Купер вели дека BAR Technologies веќе има и други договори во работа, вклучително и брод од компанијата Vale кој е опремен со четири WindWings и треба да исплови од Шангај во септември.
„Со нетрпение очекуваме да ја поддржиме глобалната транспортна индустрија додека таа преминува кон позелен, почист погон и дизајн“, вели тој.
Извор: CNN
