Од продадените градски автобуси во Европа минатата година, дури 36 проценти користеле електрична енергија како гориво, и за прв пат, го надмина процентот на корисниците на дизел гориво. Некои од земјите на ЕУ имаат многу амбициозни планови.
Според податоците достапни за Транспорт и животна средина, Словенија, Данска, Холандија, Ирска и Финска го водат во употребата и набавката на електрични автобуси.
Доколку продолжи оваа стапка на раст, смета оваа организација, уделот од 100 проценти нови градски автобуси со нулта емисија би можел да се достигне до 2027 година.
Но, според нивното тврдење, регулативата на ЕУ заостанува зад пазарната реалност. Неодамна усвоените стандарди за CO2 за тешки товарни возила предвидуваат 90 проценти од новите градски автобуси да бидат без емисии до 2030 година и 100 проценти до 2035 година.
Уште помалку амбициозна е Директивата за чисти возила (CVD), која поставува просечни цели за набавка на автобуси без емисии од само 20 проценти во периодот 2021-2025 година и 30 проценти во периодот 2026-2030 година, соопшти организацијата.
Која земја е лидер во Европа?
15 земји-членки на Унијата, во 2023 година го надминаа просекот на ЕУ, вклучувајќи пет, Словенија, Данска, Холандија, Ирска и Финска бидејќи градските автобуси со нулта емисија веќе сочинуваат повеќе од 90 проценти од новите купувања.
На списокот со најмалку купени нови градски автобуси во 2023 година, е Велика Британија со удел од 63 проценти, додека Шпанија е малку над просекот со 40 проценти.
Третата е Италија, а четвртата е Германија, со учество од 29 и 26 проценти.
Според податоците, уште осум градови планираат да ги направат сите градски автобуси без емисии до крајот на 2025 година, на овој список до 2030 година планираат да се најдат уште 19 градови, а до 2035 година уште 13 градови.
Четиринаесет градови поставија цели да достигнат помалку од 100 проценти до 2035 година или дури и порано. Овие градови не се наоѓаат само во Западна Европа, туку и во Балтичките земји, во Чешка, Полска и Романија.
Покрај градовите, има и земји со такви цели, како што се Холандија и Данска. Тие планираат сите градски автобуси да имаат нула емисии до 2030 година.
Кои се проблемите на европските производители на автобуси?
Организацијата ја сметаше улогата на производителите на автобуси за клучна за да се обезбедат одржливи автобуси произведени во Европа, бидејќи според ова темпо и во согласност со плановите на земјите од ЕУ, побарувачката за електрични автобуси продолжува да расте и ќе продолжи да расте само во наредните години.
Во оваа пазарна битка со растечка побарувачка, европските производители на автобуси со право се плашат од странска конкуренција, објави организацијата.
Според податоците на T&E, од 2017 година, еден од пет нови електрични автобуси на батерии што се продаваат во Европа бил од кинеско потекло.
