Во јуни 2023 година, пет лица загинаа кога отидоа на подводно патување на OceanGate за да го обиколат потонатиот брод Титаник. Во подморницата беа извршниот директор на OceanGate Стоктон Раш, британскиот истражувач Хамиш Хардинг, британско-пакистанскиот бизнисмен Шахзада Давуд, неговиот син Сулејман и ветеранот француски нуркач Пол-Анри Наргеолет.
Откако се спушти на илјада стапки длабочина, контактот со подморницата Титан беше изгубен на 18 јуни.
По голема операција за пребарување на крајот беше откриено „поле со отпад“ – како и она што се веруваше дека се човечки останки.
Американската крајбрежна стража тогаш потврди дека Титан бил уништен во „катастрофална имплозија“.
Двонеделното сослушување за трагедијата моментално го одржува американската крајбрежна стража во Чарлстаун, Јужна Каролина – која исто така ги објави последните зборови на екипажот на бродот.
Според крајбрежната стража, сослушувањето било закажано за „да се откријат фактите околу инцидентот и да се развијат препораки за да се спречат слични трагедии во иднина“.
Сликата објавена на сослушувањето ја покажува подморницата Титан на дното на океанот со нејзиниот заден конус од опашката на длабочина од 3.775 метри заедно со други остатоци.
Оваа фотографија е направена од далечински управувано возило на 22 јуни 2023 година, кога се пребарувало дното на океанот по трагичниот инцидент.
Сослушувањето откри дека екипажот на Титан комуницирал со помошниот персонал на „Поларниот принц“ преку текстуални пораки, но откако размениле повеќекратни прашања од бродот за поддршка за длабочината и тежината на подморницата, контактот бил изгубен.
„Поларниот принц“ потоа испраќал постојано пораки прашувајќи дали бродот сè уште може да го види бродот на својот екран – конечниот одговор на Титан бил „се е во ред“.
Тони Нисен, поранешниот директор за инженерство, исто така зборуваше на сослушувањето, каде што рече дека не е изненаден што подморницата откажала.
Поранешниот директор тврдеше дека му рекол на Брајан Спенсер, главниот извршен директор на компанијата што го договорила изградбата на трупот, дека дизајнот е „несоодветен“.
Но, Спенсер, според Нисен, „не бил подготвен да промени ништо“.
Подморницата Титан, исто така, не е официјално класифицирана од Здружението за класификација, организацијата одговорна за одржување на техничките стандарди за работа и изградба на бродовите, за што Нисен тврдеше дека делумно се должи на трошоците и времето.
