Авионските патувања сочинуваат околу 2,5 отсто од глобалните емисии на CO2 и покрај напредокот во ефикасноста на горивото и алтернативните извори на енергија, тој процент остана главно непроменет. НАСА, која ја надгледува аеронаутиката во САД, продолжува да работи кон поодржлива иднина за воздухопловството.
Неодамна, агенцијата на Филип Ансел, професор по воздушно инженерство на Универзитетот во Илиноис, Урбана-Шампејн, му обезбеди грант од Американскиот институт за напредни концепти (NIAC) за развој на хибриден авионски мотор базиран на водород.
Проектот се фокусира на моторот Hydrogen Hybrid Power for Aviation Sustainable Systems (Hy2PASS). Тој систем интегрира горивна ќелија и гасна турбина, но неговата единствена предност лежи во начинот на кој се справува со воздухот.
Конвенционалните хибридни системи користат водород за да генерираат електрична енергија, што потоа придвижува компресор директно поврзан со турбина. Од друга страна, Hy2PASS го одвојува компресорот од турбината додека сеуште снабдува кислород. Ова исто така носи кислород до катодата на горивната ќелија, обезбедувајќи континуирано работење на моторот.
Горенаведениот дизајн ја зголемува ефикасноста со отстранување на отпадната топлина од врската компресор-турбина. Дополнително, алгоритмот го оптимизира притисокот на компресорот независно од брзината на турбината. Емисиите на системот целосно се состојат од вода, што го прави значаен чекор напред во намалувањето на загадувањето поврзано со воздухопловството.
Првата фаза од грантот NIAC ќе го потврди концептот и ќе истражи како да се оптимизира системот за да се намали потрошувачката на енергија. Додека остануваат практичните предизвици, претходните искуства на д-р Ансел сугерира дека успехот е можен, со што авионите на водород се приближуваат до реалноста како решение за намалување на емисиите во воздухопловството.
